由于中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處于不完全燃燒狀態會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。三元催化分選?光譜儀通過元素占比（如Pt/Rh比例）自動分類三元催化廢料分揀效率提升3倍回收利潤提高20%。上海三元催化分類

手持式三元催化分析儀很快的分析從鎂和鈾等多元素，檢測的結果從百萬分之一到**。日立分析儀極為堅固耐用可以在惡劣的環境中正常工作。使用日立手持式XRF分析儀分析鉑（Pt）、鈀（Pd）和銠（Rh）等高價值的元素，汽車三元尾氣凈化器的觸媒主要由涂覆在蜂窩陶瓷體壁表面的貴金屬鉑、鈀、銠組成。當有毒氣體的分子和觸媒接觸的時候，就發生了反應，把有毒氣體轉化成了無毒的氣體。觸媒本身的作用就是減少發生化學反應所需要的能量提高化學反應的效率。上海金屬三元催化原理為了得到正確的價格用戶需要準確地確定三元催化器中包含多少貴金屬。

不同零部件和裝置，可以為汽車**行駛提供不一樣的幫助，而三元催化的作用，就在于能將汽車尾氣排放出的有害氣體，轉化成二氧化碳和氮氣，它是汽車排放系統中較重要的凈化裝置，在當前市場中供不應求，即使回收回來不進行提煉，也能再次加工賣個好價。將三元催化器回收后，較新的物件可以通過加工處理，再次重新出售，而比較廢舊的物件，就可以拆解分類，轉手賣出所賺利潤還是比較可觀的。三元催化器里所含的貴金屬含量越高，回收的價格也會越高日立手持式三元催化分析儀可快速，準確地現場測定催化劑粉末中的貴金屬，從而大程度地提高測試通量和利潤。

日立手持式光譜儀快速檢測三元催化器中的鉑、銠、鈀。手持式光譜儀在分析廢舊汽車催化轉換器中鉑金族金屬鉑(Pt)、鈀(Pd)和銠(Rh)更準確、更有效。手持式光譜儀檢測和測量這些金屬的含量在短短幾秒內就能完成，非常之快。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度(比較好的工作溫度)是400℃到800℃左右，過高的溫度也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化轉化的效果也比較好。X-MET8000系列X射線熒光光譜分析儀配置專業的三元催化校準，是達成此目標的理想。

鉑鈀銠含量的不同，以及對應的價格波動，成為購買和回收三元催化器的重要影響因素，元催化的材料或者是陶瓷基層（青石鍍上貴金屬封漆）或是金屬基層（鍍上含有貴金屬的氧化鋁封漆），暫時還沒有技術可以直接分析未經樣本處理過的，像三元催化這樣不均勻的材質。對陶瓷催化器要進行去殼處理，從金屬中取出蜂巢狀的陶瓷體，然后進行碾碎處理。對于金屬基層的催化器，首先要壓碎，然后，金屬部分要從含有貴金屬的封漆粉末中，通過磁選和風選分離。由于制作催化器時的富集處理，金屬基層催化器的金屬含量要高出陶瓷基層的很多。這倆種催化器的處理，都需經過壓碎至粉末狀為200微米。高效率回收三元催化器能促進當下傳統汽車行業可持續發展。上海金屬三元催化原理

?三元催化大數據?：手持光譜儀檢測數據云端同步，構建三元催化器全生命周期元素變化模型，預警失效周期。上海三元催化分類

由于中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處于不完全燃燒狀態會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。此外國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題上海三元催化分類